相较于毫米波雷达与超声波雷达，激光雷达探测距离远、角分辨率高、不易受到干扰，最重要的是，不依赖特别先进的算法，即可呈现3D数据，在提高驾驶安全性和环境感知能力上，激光雷达普遍被认为是进入高阶自动驾驶的必备传感器。
2022年，多款激光雷达相继发布，国内宣布搭载激光雷达的车型已有20多款，如理想L9、蔚来ET7、智己L7等。根据佐思统计，2022年H1国内乘用车新车激光雷达安装量达到2.47万颗；2022年下半年，国内拟交付的激光雷达新车达10余款，包括小鹏G9、威马M7等，将大幅提升激光雷达上车量，预计全年总安装量有望突破8万颗。
激光雷达大致分为激光发射器、激光接收器、扫描系统以及信息处理这四大部分。目前激光雷达根据扫描方式的不同分为：机械式、转镜式、MEMS、Flash、OPA。其中，半固态为转镜式和MEMS；纯固态为Flash和OPA。鉴于技术成熟度和成本考量，MEMS激光雷达将成为主流。
车载激光雷达市场尚处于爆发前夜，未来会有越来越多的玩家加入进来，技术迭代也会更快，如果有遗漏或错误，欢迎大家与我们联系，一同探讨。
