继电器是以小电流控制大电流通断的电气开关。高电压、大电流的高负载情形，需要采用间接方式控制其电路通断，继电器在输入量(电压、电流)的变化达到规定要求时，使输出量发生预定的阶跃变化，本质上是一种电气开关，故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
新能源汽车催生了新兴的高压直流继电器需求，单车配备数量多达8个。新能源车采用高压电池包提供能源，乘用车、大巴车的工作电压分别可达到370V、576V以上，需要加装8个高压直流继电器以控制充放电过程，。除了高压直流继电器，新能源汽车仍需配备传统的低压继电器，单车需求量20-70个。新能源车的空调、灯光、雨刷、防盗、音响、导航、电动转向、安全气囊、电子仪表、故障诊断等系统与传统燃油车类似，均为12-48V的低电压系统，需要普通低压继电器控制。
传统汽车继电器均为低电压产品，电压区间为12-48V。根据车型差异，单车的低压继电器需求为20-70只，以低档车：中档车：高档车=3:6:1计算，2017年单车平均继电器需求为31只。随着汽车安全性、舒适性、娱乐性要求不断提升，汽车电子设备普及，预计单车需求量每年增长1只。以单价4元计算，至2020年传统燃油汽车低压继电器规模达到44亿元。
新能源车高压直流继电器，在性能、工艺方面要求严苛，技术门槛高，其单价远高于传统汽车低压继电器：
1. 主继电器、快速充电继电器一般为大型继电器，商用车、乘用车产品单价约500、400元;
2. 其他继电器一般为小型继电器，商用车、乘用车产品单价约300、200元;
能源汽车年产销达到200万辆的目标，“双积分制”落地为之进一步保驾护航，将引导国内新能源车持续放量。按照纯电动车配备4个大型继电器(2个主继电器、2个快速充电继电器)，3个其他小型继电器;插电混动车配备2个大型继电器(主继电器)，3个其他小型继电器进行测算，2020年新能源汽车将催生40.6亿元的高压直流继电器需求，逼近传统汽车低压继电器市场规模。
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